黔西南护栏板报价

    我们的优势

       专业优势：专业的交通设施公司，具有专业设计人员，专业施工人员，专业施工设备，更具有多年的专业施工经验；

       成本优势：集中统购，专业基地生产，大大的降低成本；

       质量保证：专业设备制作，确保产品质量稳定；严格执行国家规范，质量达到优良标准； 

我国的高速公路安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。高速公路护栏板是高速公路上不可缺少的基本设施，对发挥高速公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。自从高速公路在我国开始大量修建以来,人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。除了路堤高度较高、边坡较陡之外，*分隔带、路缘带、路肩等宽度与国外相比也偏向下限值，这就要求我们要安装高速公路护栏。

公路护栏板作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。我国的公路工程技术标准具有我国的特色，由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的危险性，在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇比较密集，下穿主线通道较多，这就意味着要抬高路堤高度，从而也增加了路侧的危险性。

由于高速护栏板在高速公路中起到的作用越来越大，因此在高速公路的建设中对护栏的要求也越来越重要。而不同规格型号的高速护栏板所扮演的角色也有相应的差别。护栏板的具体型号作个简单的介绍。

一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。

材质：不锈钢金属 高强度护栏板技术领域： 本实用新型护栏板，主要用于公路车道的分割防护。

其实就不同的规格型号的高速护栏板在不同地方的实际应用也有所差别，在实际的应用中根据其要求做好相应的保护措施也是个非常重要的问题。

护栏板厂家告诉您波形护栏板通常分为哪几种类：

常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。

二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm。

三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为130mm×130mm×6mm。

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和*分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于**公路。

通行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱：热镀锌防腐层质量 镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 较低镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 较低镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱。

随着城市现代化的推进，传统护栏因在美观、耐用、防腐等个方面存在着诸多问题而逐渐被淘汰。新型热镀锌静电喷涂护栏因其优雅的造型、靓丽的外观、**的防腐性能，安装简易快捷越来越被市场所接受。

    该产品兼具实用性和装饰性，可用于家庭住宅、庭院、别墅、企业、机关、**、公园外墙护栏。可根据客户要求定制规格。产品采用热锌钢制作，具有很强的耐腐蚀性、耐高温性，优良的耐湿热性，基础要求低，使用寿命长，绿色环保。

    热镀锌护栏为什么不生锈：

    1、此种护栏进行了富锌磷化，这样可以增强产品的涂膜和基材的附着力；

    2、此产品进行了热浸锌技术，起到了电化学保护作用，这样可以由内到外防止钢铁基材的生锈；

    3、产品使用了**锌环氧粉末涂层技术，护栏的防腐性能及撞击性能增强；

    4、护栏外表面进使用了聚脂彩色粉末涂层，提高了护栏的紫外线的稳定性，长久的抗脏性能及表面。

    波形护栏板通过变形路基、柱、梁来吸收碰撞能量，并迫使车辆改变方向，并返回正常行驶方向，防止车辆脱离道路，保护车辆和乘客减少事故造成的损失。

波形护栏板钢相柔软，具有较强的冲击力吸收能力，并具有良好的视觉诱导功能，能配合路面的线形外观，可用于小半径，更换容易损坏。组合波梁护栏可应用于窄中心分压器上。对于车辆在出口(桥)外，可能产生严重后果的路段，可以选择加强波形护栏板。

波形护栏，通过挡块、波板、柱土揉搓变形来吸收冲击力，可以很好的维护车辆，减少事故损失。下面具体看一下喷雾波形，护栏组件是什么?组件标准是什么?波形护栏

塑料波形护栏板组件：

护栏板、立柱、立柱帽、挡块/支架、连接螺栓、拼接螺栓、十字垫片、端头。

组件标准是：

(1)波片：4320×310/506×85×厚度(2.5/2.75/2.85/3.85/4)mm。(3);

(2)柱：直径(114/140)*壁厚(4/4.5)*长度mm

(3)列帽：114列适配和140列适配

(4)阻障块：196×178×200×厚度(4/4.5)mm;

(5)支架：70×300×厚度(4 / 4.5)mm;

(6)螺栓M16×170，M16×150，M16×42，M16×35

(7)结束：r1608厚度，R250 *厚度;

高速路护栏包括一下横杆、两支撑件、一上横杆、两扣件及多数连接杆。

该两支撑件结合在该下横杆的两端，该两支撑件分别具有向外的一开口供其分别叉设在两相邻鹰架同一侧的立杆上，并压在该立杆结合插销的上侧;该上横杆平行位于该下横杆的上方;两扣件分别结合在该上横杆的两端，该两扣件分别供可分离地扣合及束紧在该两立杆上;以及多数连接杆间隔设在该上、下横杆之间，且该连接杆的两端分别可摆动地结合在该上、下横杆上，使该上、下横杆可水平状地相互靠合。

该扣件包括一固定半环结合在该上横杆的端部，且扣在该鹰架的立杆内侧边;一活动半环一端可摆动地结合于该固定半环一端，另一端具有一凸部，该活动半环扣在该立杆的外侧边，该凸部上具有呈开口状的一缺槽;一锁杆可摆动地结合于该固定半环的另一端，且可供嵌入该缺槽中，于该锁杆上具有一螺纹段;一螺帽螺设于该锁杆的螺纹段上，且螺锁在该凸部外侧以使该固定半环与该活动半环相对靠合而夹紧该立管。

该下横杆的上侧面具有多数间隔设置的下枢片，该上横杆的下侧面具有多数间隔设置的上枢片，该连接杆的两端分别具有一连接片，且分别利用两轴栓将该两连接片与该上枢片及该下枢片枢设。

该下枢片具有一下枢槽供容纳该连接杆下端的连接片，该上枢片具有一上枢槽供容纳该连接杆上端的连接片。

该下横杆具有一中段及两弯折段，该两弯折段位于该下横杆中段的两端且使该两支撑件与该下横杆的中段形成高度差，进而使该高速路护栏组装在该鹰架上时，其扣件与相邻高速路护栏的扣件错开。

该高速路护栏组装在该鹰架上时，其扣件位于相邻且具有平直状下横杆的高速路护栏的扣件的上方或下方。

该支撑件呈U字形。

因此，当高速路护栏组装在鹰架上时，便可藉由该下横杆、上横杆及多数连接杆围设在该鹰架的侧面，以使其具有支撑及围挡功效。而且，其亦可将两相邻鹰架之间靠近建筑物的一侧面(即内侧面)，分割成数个矩形区域，而使其可符合一般人油漆、贴磁砖或传递物品等施工时需水平及上下移动作业的习惯，以减少施工障碍，进而可使施工顺畅及提升施工效率。特别是，利用该两支撑件叉设在两相邻鹰架的同一侧的立杆上并压在该立杆结合插销的上侧，可利用该下横杆及该多数连接杆将该上横杆水平支撑在上方，以使其仅需要利用该两扣件分别扣合及束紧在该两立杆上，即可将其牢固且稳定的组装在该鹰架上，所以其组装可较为方便及快速。

另外，借由该多数连接杆的两端分别可摆动地结合在该上、下横杆上的结构设计，更是使得该上、下横杆可水平状的相互靠合，以使其可因此大幅缩小整体的体积，进而方便运输及收放。