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该两支撑件结合在该下横杆的两端，该两支撑件分别具有向外的一开口供其分别叉设在两相邻鹰架同一侧的立杆上，并压在该立杆结合插销的上侧;该上横杆平行位于该下横杆的上方;两扣件分别结合在该上横杆的两端，该两扣件分别供可分离地扣合及束紧在该两立杆上;以及多数连接杆间隔设在该上、下横杆之间，且该连接杆的两端分别可摆动地结合在该上、下横杆上，使该上、下横杆可水平状地相互靠合。

该扣件包括一固定半环结合在该上横杆的端部，且扣在该鹰架的立杆内侧边;一活动半环一端可摆动地结合于该固定半环一端，另一端具有一凸部，该活动半环扣在该立杆的外侧边，该凸部上具有呈开口状的一缺槽;一锁杆可摆动地结合于该固定半环的另一端，且可供嵌入该缺槽中，于该锁杆上具有一螺纹段;一螺帽螺设于该锁杆的螺纹段上，且螺锁在该凸部外侧以使该固定半环与该活动半环相对靠合而夹紧该立管。

该下横杆的上侧面具有多数间隔设置的下枢片，该上横杆的下侧面具有多数间隔设置的上枢片，该连接杆的两端分别具有一连接片，且分别利用两轴栓将该两连接片与该上枢片及该下枢片枢设。

该下枢片具有一下枢槽供容纳该连接杆下端的连接片，该上枢片具有一上枢槽供容纳该连接杆上端的连接片。

该下横杆具有一中段及两弯折段，该两弯折段位于该下横杆中段的两端且使该两支撑件与该下横杆的中段形成高度差，进而使该高速路护栏组装在该鹰架上时，其扣件与相邻高速路护栏的扣件错开。

该高速路护栏组装在该鹰架上时，其扣件位于相邻且具有平直状下横杆的高速路护栏的扣件的上方或下方。

该支撑件呈U字形。

因此，当高速路护栏组装在鹰架上时，便可藉由该下横杆、上横杆及多数连接杆围设在该鹰架的侧面，以使其具有支撑及围挡功效。而且，其亦可将两相邻鹰架之间靠近建筑物的一侧面(即内侧面)，分割成数个矩形区域，而使其可符合一般人油漆、贴磁砖或传递物品等施工时需水平及上下移动作业的习惯，以减少施工障碍，进而可使施工顺畅及提升施工效率。特别是，利用该两支撑件叉设在两相邻鹰架的同一侧的立杆上并压在该立杆结合插销的上侧，可利用该下横杆及该多数连接杆将该上横杆水平支撑在上方，以使其仅需要利用该两扣件分别扣合及束紧在该两立杆上，即可将其牢固且稳定的组装在该鹰架上，所以其组装可较为方便及快速。

另外，借由该多数连接杆的两端分别可摆动地结合在该上、下横杆上的结构设计，更是使得该上、下横杆可水平状的相互靠合，以使其可因此大幅缩小整体的体积，进而方便运输及收放。

桥梁构造物防撞栏杆立柱是桥梁的收尾工程，也是整个桥梁外观质量的重要组成部分，是结构物建成形成过程中一可见的外露工程，工程质量的好坏以及设备美观程度都直接影响到工程的整体形象以及工程质量，所以对桥梁防撞栏杆立柱施工时，主要是采用先对防撞栏杆立柱进行安装，在对桥面沥青路面铺装的方法进行施工，这样做会在后期栏杆的维护、路基的保养以及施工难度上出现很多问题。结合以往防撞栏杆立柱的施工以及图纸对比，针对鱼嘴特大桥防撞栏杆的立柱施工，制定了一个可行的施工技术方案。

1.工程概况

鱼嘴长江特大桥为西部开发省际公路通道重庆绕城段跨越长江的一座特大型单跨双绞简支钢箱梁悬案桥工程。该桥位其余广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘附近跨越厂家，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园，桥长1440m，主跨616m，两侧边跨分别为180m，205m。属于六车道高速公路特大桥，是全线的重点控制工程，按照一级公路标准设计。

2.贵阳波形护栏立柱的构造与组装

桥梁波形护栏立柱，属于公路交通邻域中的防护设施。包括栏杆和安装座，栏杆和安装座的表面具有一聚乙烯镀膜层，安装座由预埋式螺栓组件，安装在该螺栓组件上的安装座底板、固设在安装座地板上的立柱和固设在立柱上的护圈构成。

其中贵阳波形护/立柱中的护栏部分，相对于下方的底座要在横向切面上多出0.25cm，长出的尺寸如果是桥面边侧的波形护栏立柱则影响不打，但是在*分隔带中出现这种问题时，就会影响到施工期的桥面铺装以及后期的道路养护。

3.防撞栏杆施工方法

对防撞栏杆立柱施工时，主要是先进行防撞栏杆立柱的安装，在安装完成以后再进行桥面的铺

在生产过程中的波形护栏点。

1.必要的生产、加工、根据严格的需求，使客户请求的阁楼2.挤出成型过程警卫︰小组分为两个波形护栏的栅栏是三波波形护栏。

2 3推阶段过渡板生产设备的选择3.栅栏镀锌︰太缺失的有波形护栏的作用是更好地必须在熔为一炉的热浸镀锌熔化，熔化炉温度太高，如果你不是，这是严格管理，有需要或直接影响到挤压的栅栏板给予的效果。

4.喷雾守卫︰ **不能喷一个坚固的、一些很强的食品塑料波形护栏的制造商。因为它是坏甚至波形护栏喷涂设备、喷涂设备、组装线工作、喷涂设备。一般的 w 梁卫兵铁路影响评估可以分为 b，某人 5 级 SA，SS，高速公路波形护栏是典型的冷轧钢产品。2 梁波形护栏常用规格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形护栏的通用规范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形护栏护轨 (烫) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (长度) * 310 (宽度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 类型︰螺杆连接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、

24 * 20警卫队 B (度) 和每个体重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 *; 4.0 守卫铁路代码︰董事会 DB02 增强一般板 DB01运行钱运输有限公司每年生产的公路波形栏杆与波形栏杆、栅栏板、波纹击剑船上。尊重开放的经营理念，为**的品质，我们始终服务于客户首先坚持以打动他们服务客户打算执行的客户创造的"辛勤工作和实际，负责任，"企业和诚意，胜利和良好的工作环境，新的管理模式，完善的技术，良好的服务，生存的精神。

高速路护栏板配件和规格，以及为什么本规范中，现在我给你解释。

连接器︰停止块 (标准围栏连接器)，毒刺 (国家公路、农村道路、农村公路和其他成本减少选项);。

产品描述︰

警卫队 rails (安装后网 4 m) 4.32 m 支柱距离总长度为 4 米。板宽度︰ 310 毫米，高度︰ 4 毫米。

1 吨高速路护栏板可铺︰厚度 4 毫米 61年米。 16.388 吨 km 4 毫米。

250 公斤高速路护栏板是。 4、 2 螺钉、托盘 250，250 集的块 250 预防**过上限 250，250 列列公斤每米。

列︰ 114 * 4 * 1200-脚厚厚的墙厚度 (喷)。

块锌电镀 / 涂层。

遮阳锌电镀 / 涂层。

高速路护栏板组件︰篱笆，员额，张贴帽、块和支架，连接螺栓接头垫片、螺栓、横梁。

高速路护栏板规格

波纹的护板的结构

高速路护栏/材料必须符合下列规定。

1、高速路护栏板 4 毫米使用波形梁护栏、列 φ 140 × 4。圆钢管与 5-6 自蔓延高温合成 (某人) x 130 x 130。

2、高速路护栏板和列连接使用十六进制防阻块、某人 300x200x290x4.5 预防阻止连接。

3 地下管线高度是少于 1 填充**部双边通信人孔和手孔。 1 3 米的混凝土基础在哪里安装柱，柱截面铸基于。填充密度 5 米范围应满足土方和路基地围墙部分岩石路段，列和钻进成列的节的一般要求。

你可以应用 4、防范盗窃盗窃预防螺栓连接设计。

必须符合技术标准 5、梁、柱、结束，碳钢 (GB700-88) 要求通常连接螺栓的材料︰碳钢 (Q235) 规格。

缝合 6 伏 45 应遵守钢结构高强度螺栓扭剪型高强度螺栓连接与钢梁的瓦楞纸板 (GB3632-36331995) 设置为要求的技术条件。

7，钢可以使用块材料来制造成形钢规格 (GB6725 2002) 同时遵守冷的技术条件。

要求必须遵循行业标准技术规范公路桥梁和涵洞 (JTJ041 2002)，8、柱施工中混凝土，混凝土材料中它嵌入的运输。

随着波形护栏行业的不断发展，行业的竞争也越做越大。如何分析波形护栏市场的市场和方向，做好细分化市场的精耕细作，是企业未来的发展方向之一。

从波形护栏产品诞生至今，产品经历了不断的升级与改变，占有市场份额也再持续的，因此波形护栏的厂家也不断的增加，客户像星星之火一样不断燎原。波形护栏从今往后，流行什么、应该向什么趋势发展呢，众说纷纭。

随着社会的发展，我们可以看到，在城市的当代社会，许多人更关注当今社会道路管理，以便于更好的旅行，为了保护每个人的安全出行，目前，公路管理的过程中，隔离是不缺，一道道屏障后，可以方便的和更好的应用和安全，下面为您介绍这方面的详细知识。

目前，道路护栏这些产品在生产的时候，但也有许多明显的专业特征，在现实生活中，确保产品质量的要求，能保证技术要求，也有许多不同种类的产品。道路护栏在生产的时候，是结合不同的应用进行合理的设计，可以实现保护的现实需要。在实际应用中，可以起到很好的保护作用。

现实生活的道路护栏，从基地到护栏规格不同，现在的设计可以满足不同环境的需求，像一些绿色的篱笆，栏杆等这些建筑的地方都可以使用，在现实生活中，具有重要的意义，而且对整个城市的发展。

面对众多国内波形护栏厂家对于护栏战略的改变，在波形护栏产品领域有**之利的企业和市场基础的企业必然有两种选择，其中一种就是规模化，形成产品品项的规模优势和形成成本的规模优势，以及研发及技术人员的技术优势，以阻止对手拓展的机会。这一趋势亦使新一轮的价格和品质之战会越演越烈。

波形护栏板通过变形路基、柱、梁来吸收碰撞能量，并迫使车辆改变方向，并返回正常行驶方向，防止车辆脱离道路，保护车辆和乘客减少事故造成的损失。

波形护栏板钢相柔软，具有较强的冲击力吸收能力，并具有良好的视觉诱导功能，能配合路面的线形外观，可用于小半径，更换容易损坏。组合波梁护栏可应用于窄中心分压器上。对于车辆在出口(桥)外，可能产生严重后果的路段，可以选择加强波形护栏板。

波形护栏，通过挡块、波板、柱土揉搓变形来吸收冲击力，可以很好的维护车辆，减少事故损失。下面具体看一下喷雾波形，护栏组件是什么?组件标准是什么?波形护栏

塑料波形护栏板组件：

护栏板、立柱、立柱帽、挡块/支架、连接螺栓、拼接螺栓、十字垫片、端头。

组件标准是：

(1)波片：4320×310/506×85×厚度(2.5/2.75/2.85/3.85/4)mm。(3);

(2)柱：直径(114/140)*壁厚(4/4.5)*长度mm

(3)列帽：114列适配和140列适配

(4)阻障块：196×178×200×厚度(4/4.5)mm;

(5)支架：70×300×厚度(4 / 4.5)mm;

(6)螺栓M16×170，M16×150，M16×42，M16×35

(7)结束：r1608厚度，R250 *厚度;

公路管理部门应该对波形护栏定期保养维护，首先会告诉生锈的公路护栏混凝土尺寸记录，和打锤测试特定的韧性在栅栏上，如果大面积油漆或腐蚀现象，使波形护栏板已被严重侵蚀。脆弱性的内部因素是可想而知的。较好的办法是及时更换废波形护栏产品。根据具体的公路施工区域，选择新的波形护栏进行实际安装。

2、*二，生锈的波形护栏要及时清理和分类。作为一种常用的高速围护结构材料，经过专业的回收和降解，仍然具有更广泛的应用范围。其中，高速公路护栏表面镀锌、电镀、喷涂、防腐层，主要材料是氧化漆。在高速公路护栏生产过程中，它将覆盖一层防腐设备，更有利于提高公路护栏的防腐效果。

3、夏天，为了解决高速公路护栏的日常消毒，定期维护是一个不可或缺的环节，定期检修期间，长距离的公路护栏产品，专业的分离，道路维护和建设人才，在普通公路检测的过程中，更应关注在栅栏都双方支付断裂，开焊或严重腐蚀的现象，这一现象应及时通知高速公路管理中心，让他们转专业的维修人员上门清洗、维修工作的更换或其他方面。

波形护栏的主要布局：波形护栏、立柱及部分配件。主要配件有：端部、过渡板、梁垫、螺栓、三波片块、三波片块、双波片块、支架、柱盖、法兰柱等。

波形护栏产品特点：耐腐蚀性好，抗老化，美观大方。该装置简单方便。

波形护栏系统原理：

1、波形梁护栏是半钢护栏的**种形式，是一种相互连接、相互支撑的波形护栏板。

2、波形护板变形路基、柱、梁，以吸收撞击能量和车辆失控方向改变方向，使行驶方向恢复正常，避免将来车辆冲出室外，为保护车辆和乘客，形成故障损失。

3、护栏板钢相柔软，护栏板具有很强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的视觉感应功能，能形成和谐、美观的路面和线条，可用于小半径、简单更换的损坏。交通部行业标准JT/281 - 2007”高速公路波形梁钢护栏。”

技术：除了混合搅拌均匀的涂料产品，在应用的过程中，还应注意油漆和涂料的差距，这些因素可能导致产品表面喷涂装饰效果，当然，良好的刷牙工具对波形护栏板的质量有直接的影响，所以我们应该选择油漆的工具，一些质地较软，这些工具将使我们的涂装效果更为明显。

波形护栏板采用镀锌技术到目前有多少年了

面波屏障有一层热镀锌层，也称热镀锌层和热镀锌层，是金属腐蚀的有效途径，主要用于工业设备上的金属结构。清洗后的钢件在500℃左右浸入熔化的锌液中，使锌层附着在钢构件表面，防止腐蚀。热镀锌工艺：酸洗、水洗、电镀、烘干、挂挂、冷却、清洗、清洗、研磨、热镀锌完成。热镀锌是从旧的热镀锌方法发展而来的。法国在1836应用热浸镀锌行业已有一百四十年的历史。

近三十年来，随着波形护栏板的快速发展，热镀锌行业发展迅速。90%以上的公路波形护栏采用热镀锌、防腐、防划伤、镀锌层、耐氧化性好、防腐效果好等特点。

障碍价格取决于质量。根据原料和加工过程的质量，它的外观质量取决于施工过程，施工中应注意施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，波形护栏的安装质量得以保证。波形在防撞护栏的施工中，必须严格保证安全和质量的控制。为了降低将来维护的成本!

因此，考虑到波形护栏的价格，不仅要着眼于我们面前的材料，更要着眼于长远的眼光。后期维修的费用也应考虑在内。

波形护栏板生产厂家产品用途：波形护栏板的所有部分一般采用热镀锌金属表面处理，以确保其耐腐蚀性能，镀锌层的附着力，镀锌和镀锌层附着性能测试三个方面的一致性。

高速波形护栏板应防止障碍失控车辆跑路外碰撞或其他设施的道路，或穿过中心区为更多的道路交通事故造成的，而且还可以使车辆回到旅行乘客的正常方向，减少损失，引起眼睛的使用。他用什么原则来达到这种防撞效果?下面分析一下汽车撞护栏的瞬间，动力转换的过程!

根据半刚性护栏板的力学特性，可分为柔性护栏和刚性护栏，护栏板一般由我公司生产的半刚性护栏，主要靠弯曲变形来吸收碰撞能障。

1、波形护栏板安装在道路的中部，当车辆失控时，能有效防止车辆失控行驶到对面车道，有两个碰撞。

2、波形护栏是半钢式的防护设施，韧性很好，当车辆撞击时，可以平整路面，迫使车辆回到正常的线路上。

3、可以减缓对驾驶员的冲击损伤，国民警卫队的钢板韧性好，不易折断，当撞击时，可迫使车辆通过变形的波纹护栏板停车，很好的缓冲和减少威海造成的事故。

4。波形保护板和明显的优势，可以让司机看到道路边缘线，和护栏板也很好的效果在夜间，在阳光下，让司机很容易识别道路。

波形护栏是靠近水的组合波板钢护栏的悬崖路段设置公路，车辆碰撞，波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，它是不易被破坏，与车辆和乘客有很好的保护作用。为确保道路交通安全，应在滨江栈道、桥涵等处加设福清分公司。由于护栏板具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性高、绿色环保等优点。因此，广泛应用于高速防撞设施中，有一半以上是我们高速使用的这种波形护栏。

由于雨水暴露于天气等自然因素，反射标准波形护栏终端会受到损坏，出现老化现象，造成夜间波形护栏终端模糊等不易见到。为了保证道路交通的安全，使波形护栏更好的起到安全防护作用，福清分公司及时做好波形护栏末端标志的更换。并对受损波形护栏进行修理，以确保安全隐患的发生。

需要以较短的时间和较快的速度更换受损的反光标志，以确保护栏能正常工作。

波形护栏是道路上的*性设施。如果没有受到车辆撞击的损坏，它将不容易更换。在常年月经来潮的情况下，如表面腐蚀等情况，应及时修复。必要时随时准备改变。谨防危险事故。

高速公路波形护栏板钢相柔软，具有很强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的视觉诱导功能，能与直线距离相吻合，外形美观，可用于小半径，代替简单的损坏。

贵州高速波形护栏板在高速公路上经常使用，我们在其使用中，其质量问题不断开始质疑，因为现在车辆质量越来越好，传统的波形护栏板能为我们提供安全**吗?事实上，在科学技术不断发展的过程中，波形护栏的质量一直在变化，它会给我们带来更多的安全，无论是什么车型，在波形护栏板上相遇，都不会掉下来。

质量问题解决了，无论你是放心的，但它可以提高质量，和制造商还应注重生产设备的问题，有一个高质量的设备可以为我们提供一个高质量的产品，这是非常快速的轨道通常的发展，使用时，应定期进行维护它，以延长其使用寿命，因此，我们不应该怀疑质量。

单面波形梁钢护栏是高速公路路侧常用护栏产品，是一种以波纹状钢板梁相互拼接并由立柱支撑的连续防护结构，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

单面波形梁钢护栏是一种半钢性护栏，它钢柔相间具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

单面波形梁钢护栏是常用的路侧波形梁护栏，按照防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm。

常用的单面波形梁钢护栏型号如下：

Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式

Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Gr-Am-4E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-Am-2E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 *分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Grd-Am-2E *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Grd-Am-1B1 *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

波形护栏是常用的高速公路防撞护栏产品，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为热轧带钢加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。波形护栏是一种半钢性护栏结构，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。且波形护栏产品具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换等等特点。

波形护栏端头梁是在护栏的连续结构到达末点时用于保护节点的一种半圆形或斜埋于土基的结构。较为常用的是半圆形端头梁，外形比较美观，安装方便可以有效防止护栏末端对车辆造成严重创伤，一般表面处理方式与护栏相同，部分工程在设计时会在端头梁上贴有反光膜以提高警示效果。

波形护栏产品是一种利用路基、立柱、钢板梁、防阻块等构件的变形来吸收车辆撞击力的半钢性防撞护栏产品，在我国高速公路、省级公路、乡村公路建设中较为常用。主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。

波形护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

波形护栏Gr-A-4E型是路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式；其规格配置一般为钢板梁：4320*310*85*4；钢柱：140*4.5*2150；柱间距为4米，是常用的高速公路波形护栏型号。

波形护栏产品表面处理方式一般为热镀锌，热镀锌（galvanizing）也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好

波形护栏板是常用的公路防撞护栏设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。

波形护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

高速公路防撞护栏板也叫波形护栏、波形梁钢护栏、波形护栏板，是一种以波纹状钢板梁相互拼接并由钢管立柱支撑一种连续高速公路防撞结构。它利用土基、立柱、波纹钢梁的物理变形来吸收碰撞所产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，防止车辆冲出高速公路以外，以保护车辆和乘客，减少事故损失。

高速公路防撞护栏板是一种半钢性防撞护结构，它钢柔相间的防撞具较强的吸收碰撞能量的能力，且具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种防撞设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，施工安装简单方便损坏后容易更换等等优点。

防撞护栏板产品根据公路防撞等级要求不同可分为五个等级分别为：B级、A级、SB级、SA级、SS级，通常高速公路防撞护栏板要求等级应为A级以上，省级公路防撞护栏板防撞等级应为B级以上。

高速公路防撞护栏板的常用型号：

Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式

Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Gr-Am-4E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-Am-2E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 *分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Grd-Am-2E *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Grd-Am-1B1 *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

高速公路防撞护栏板产品的价格要根据防撞等级和工程图纸设计要求的不同来进行详细计算才能准确报价，一般高速公路防撞护栏板产品价格会受钢材市场的行情情况变化。

护栏板也叫波形护栏是我国常用的公路防撞设施，常用于高速公路、省路等防护工程，以防止车辆在行驶中出现失控后冲出道路造成更大的损失，护栏板产品一般采用热轧带钢加工成形后热镀锌生产而成。以保证护栏的强度和防锈能力。

高速公路护栏板是一种半钢性护栏产品它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

在高速公路建设中除了使用护栏板产品来防护外也会使用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行

镀锌波形护栏板是指表面处理采用热镀锌处理的波形护栏产品，是高速公路常用的防撞护栏产品，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

热镀锌也称热浸镀锌、热浸锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。

镀锌波形护栏板是半钢性护栏产品的主要代表形式，具有刚柔相兼，吸收碰撞能量强，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换等等特点。常用的镀锌波形护栏板产品可根据公路情况与设计要求不同，画分为B、A、SB、SA、SS五个等级。

镀锌波形护栏板的常用规格为：A级：波形板：4320*310*85*4；立柱140*4.5*设计高度；B级规格：波形板4320*310*85*3；立柱114*4.5*设计高度。SB级三波护栏规格为：波形板4320*506*85*4；立柱130*130*6*设计高度。

高速公路波形梁钢护栏是常用的高速公路防撞护栏产品，是一种利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

与高速公路波形梁钢护栏一起使用的还有实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

公路波形护栏板产品是常用的高速公路防撞护栏产品，它是半钢性护栏产品的主要代表产品，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

公路波形护栏板是实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

公路波形护栏板等级划分：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm

公路护栏板价格的多少要根据公路的等级、设计要求、表面处理方式等等几个方面进行详细计算

一般公路波形护栏表面处理方式都是热镀锌处理或是镀锌喷塑处理；热镀锌（galvanizing）也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。

喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂,它是利用静电发生器使塑料粉末带电,吸附在铁板表面,然后经过180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金属表面,喷塑产品多用于户内使用的箱体,漆膜呈现平光或哑光效果。喷塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。波形护栏多采用这种技术对表面进行处理，一般情况下，有以下3种方式：1.钢板直接喷塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。

喷塑护栏板是指在常规热镀锌防锈处理之后再进行一层喷塑防腐蚀处理的波形护栏产品，可根据客户的要求来定制不同的颜色，一般常用颜色为草绿色和天蓝色两种，另外还可定制黄色、白色、墨绿色等等多种颜色。

护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

高速公路护栏板主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。那它的好处有哪些呢?

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

　　2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

　　3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换

波形护栏板是高速公路重要的维护设施，对于道路交通安全而言，人民的生命健康是**无上的，护栏板在狭窄在窄*分隔带上使用具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观可靠。护栏板为大众的安全提供有利可靠的**。

　　生命只有一次，安全伴君一生。高速护栏板钢柔相兼，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。这种高级类型的护栏板属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，能迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，减少事故造成的损失。我们公司对护栏材料面临更高的安全要求，提高护栏的强度或延伸率均可提高其塑性耗能率，进而提高金属护栏板的安全性。

　　我国的高速公路安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。高速公路护栏板是高速公路上不可缺少的基本设施，对发挥高速公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。自从高速公路在我国开始大量修建以来,人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。除了路堤高度较高、边坡较陡之外，*分隔带、路缘带、路肩等宽度与国外相比也偏向下限值，这就要求我们要安装高速公路护栏。

　　公路护栏板作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。我国的公路工程技术标准具有我国的特色，由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的危险性，在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇比较密集，下穿主线通道较多，这就意味着要抬高路堤高度，从而也增加了路侧的危险性。

　　由于高速护栏板在高速公路中起到的作用越来越大，因此在高速公路的建设中对护栏的要求也越来越重要。而不同规格型号的高速护栏板所扮演的角色也有相应的差别。护栏板的具体型号作个简单的介绍。

　　一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。

　　1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

　　2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

　　二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

　　三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

　　材质：不锈钢金属高强度护栏板技术领域：本实用新型护栏板，主要用于公路车道的分割防护。

　　其实就不同的规格型号的高速护栏板在不同地方的实际应用也有所差别，在实际的应用中根据其要求做好相应的保护措施也是个非常重要的问题。

护栏板厂家告诉您波形护栏板通常分为哪几种类：

常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。

二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm。

三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为130mm×130mm×6mm。

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和*分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于**公路。

通行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱：热镀锌防腐层质量镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量板 ≥600 立柱防阻块 ≥350 较低镀锌附着量板 ≥425 立柱防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度板 ≥85 立柱防阻块 ≥50 较低镀层厚度板 ≥61 立柱防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱。